Стандартный контейнер большого размера впервые активно стал применяться в середине 50-ых годов в Америке и использовался параллельно с традиционными методами погрузки и разгрузки грузов на морские суда, но в отличие от старых методов транспортировка в контейнерах предоставляла новую возможность не перетаривать груз во время всей перевозки. Контейнерные перевозки позволили использовать гораздо меньшее количество персонала задействованного в погрузо-разгрузочных операциях, улучшить методы хранения и обработки, в целом создав новый более удобный способ транспортировки грузов. К началу 60-ых контейнерные размеры были стандартизированы в соответствии с международным стандартом ИСО(ISO) по контейнерам; и появилась, так называемая, ИСО(ISO) рама. Также каждый угол контейнера был оснащен специальным фитингом для более удобного захвата контейнера при погрузке. Уже к середине 60-ых появились первые танк-контейнеры с цилиндрической формой цистерны, закрепленной в ИСО (ISO) раме. Они были спроектированы и построены в соответствии со строгими международными стандартами и правилами транспортировки жидкостей по суше и воде. ИСО (ISO) Танк-контейнер был создан для транспортировки всех видов жидкостей, таких как пищевые, опасные, неопасные, коррозийные, легковоспламеняющиеся и ядовитые. Транспортировка в танк-контейнерах исключает риск попадания груза из одного сосуда контейнера в другой, что обеспечивает сохранную и доступную по цене перевозку. После разгрузки танк-контейнер доставляется на место мойки, где полностью очищается от остатков груза и подготавливается для следующей загрузки. Большинство танк-контейнеров имеют внешнее сходство, но при этом сильно различаются по материалам цистерны и предохранительной арматурой, в зависимости от типа груза. Именно по этим отличиям можно определить для каких грузов предназначен танк-контейнер. Рама танк-контейнера спроектирована для защиты цистерны, удобства погрузо-загрузочных работ и обработки с помощью стандартного оборудования для всех ИСО(ISO) контейнеров. ИСО (ISO) рама спроектирована таким образом, чтобы она смогла выдержать давление заполненной цистерны, а также нагрузки при штабелировании танк-контейнеров до шести ярусов. Танк-контейнера обладают многими отличными качествами и преимуществами перед другими емкостями для перевозки грузов.